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必威体育登录_为了了解舟山港沉积物重金属的污染特征,对舟山港35个表层沉积物中Cu、Pb、Zn、Cd、Hg、As、Cr7种重金属含量进行了测定,并利用污染评价法、潜在生态风险指数法和空间分析进行了污染和风险分析。结果表明,表面沉积物重金属的平均含量高于国家海洋沉积物质量标准。舟山港表层沉积物重金属污染现状总体为低污染水平,污染度由大到小依次为AS > CU,PB > ZN > HG > CD > CR。20%的车站重金属综合污染指数低于8,超过了重污染水平,主要产自苏建道和卢子大峙南方航道区、东蟹大峙南方、朱家尖西部。

舟山港表层沉积物重金属潜在生态损害水平低,重金属潜在生态损害系数从大到小,Hg、Cd、As、Pb、Cu、Cr、Zn、潜在生态风险指数高值区经常出现在舟山港东南部的股价指数西部海域,主要不受Hg高风险水平的影响。重金属污染的主要来源可能与附近造船厂、下水道、海洋灌溉区、海鲜加工厂的尾气和废弃物有关。

关键词:地表沉积物;重金属;潜在生态风险评估;空间分析舟山港沉积物是海洋环境最重要的组成部分,沉积物不仅为海洋生物获取栖息地和营养,而且是各种污染物最重要的载体和来源。转移到水体中的重金属经过生物地球化学循环,大部分最后一个核心地区从沉积物沦为水环境污染的指示剂(王伟利等,2009年)。当环境被外部压力再次改变时,沉积物中的污染物可能会因新的释放而产生潜在的生态危险,沉积物污染可能会通过地球生物化学的循环过程对水生态系统和人类构成潜在威胁(AdamsWJetal,1992)。

重金属是近海环境中的主要污染物之一(SINSNetal,2001年)。近海沉积物重金属含量水平应现实反映一个地区的环境质量现状(奖励结等,2003年)。

沉积物比水具有更大的比较稳定性,用分析沉积物样品中重金属浓度的方法评价重金属污染程度和生态破坏的准确性和可靠性(SANTOSIRetal,2005)。通过测定和分析表层沉积物中重金属酸的特征,可以更好地反映海域环境质量状况的变化过程(采利平等,2012年)。研究沉积物重金属的污染现状和潜在生态危险水平,确认主要污染物及其来源,获得海洋环境重金属污染管理的科学依据(朱正等,2010年)。

舟山港位于中国东部黄金海岸线和长江黄金水道交汇处,港口的环境质量不受多种因素影响,呈现出动态变化的特点。本文旨在利用GIS空间分析、单因素污染系数法、潜在生态风险指数法融合方法对舟山港表层沉积物重金属进行量化评价,了解研究区沉积物重金属污染现状和空间山,对重金属污染进行本原分析,为舟山港口海域环境的生态维持、污染源控制、信息化管理提供科学依据。

1.材料及方法1.1取样及分析2012年12月,舟山也在中南海域(定海港至朱家尖道)增设35个站位(文道1)。利用捕食取样器收集35个表面样品,实时记录水深和水温。沉积物中重金属(Cu、Pb、Zn、Cd、Hg、As、Cr)测定方法参考《海洋监测规范》 (GB17378-2007)中的《沉积物分析》规定方法,委托浙江省海洋渔业研究所(海洋渔业环境监测所)进行反映了单一沉积物中重金属的污染度(郑熙溪等,2005年)。

<1是低污染,1 <3是重污染,3 <6是寻找污染, 6是相当严重的污染。 重金属的综合污染度使用综合污染指数(各单因素污染系数之和)来表示沉积物中重金属的污染度。

<8是低污染,8 <16是中等污染,16 <32是污染, 32是相当严重的污染(陈旭阳等,2012年)。指定评价标准无统一标准,选定一般融合地区研究现状,据此,浙江东部地区海岸相互土壤的地球化学标准值为评价标准(王京华等,2007年),Cu,Pb,Zn,Cd,Hg,As,Cr的背景值分别为28.39,1.2.2潜在生态风险评价是根据《潜在生态风险指数法》(HankansonL,1980)选定的7种重金属元素的生态风险评价,潜在生态风险指数法是利用沉积学原理评价沉积物重金属污染和潜在生态风险的方法,目前已广泛用于沉积物质量评价。沉积物中多种重金属的潜在生态危险指数(ecologicalriskindex)是所有重金属的潜在生态危险系数之和,以3360(1)的形式计算。

金属的潜在生态危险系数。为了重金属毒性调用系数(toxicresponsecoefficient),反映了单一重金属的毒性水平和生物对重金属污染物的脆弱性。重金属Cu、Pb、Zn、Cd、Hg、As、Cr的毒性调用系数分别为5、5、1、30、40、10、2(度假所,1980) 975-。

重金属潜在生态风险评价等级文表1。1.2.3空间分析利用ArcGIS10.1的空间分析功能,根据沉积物重金属的污染度和潜在生态风险评价等级对评价结果进行分级处置,得出沉积物重金属污染度和潜在生态风险水平的等级空间分布图,展开污染源的本源分析和更好的命令地区内沉积物重金属的污染现状。

表1评价指标与潜在生态风险程度的关系单因素污染物生态风险水平总潜在生态风险水平<4040 ~ 8080 ~ 160160 ~ 320 320低、中、重度<150150 ~ 300300 ~ 600 表2所示,研究地区最高值高于Cu、Pb以外的国家海洋沉积物质量标准,Cu、Pb的含量也达不到国家海洋沉积物质量第二等级标准(GB18668-2002)。如表2所示,Pb和Hg的空间差异较小,分别为70.09%和33.17%,其次分别为70.09%和33.17%,表明这两个因素都可以具有点形状的输出路径。其他轻金属元素的变异系数比较小,表明其来源和生产都比较一致。

表3对舟山港表层沉积物重金属含量、平均值、国内外港口、海湾进行了比较,结果显示,珠山港表层沉积物重金属Cu、Pb、Zn、Cd、Hg、As、Cr的平均含量均处于较低水平。因此,舟山港表层沉积物中重金属的污染度比较重。

表2舟山港表层沉积物重金属含量统计MGKG-1项目CuPbZnCdHgAsCr范围19 ~ 454.8 ~ 8852 ~ 1220.046 ~ 0 . 180 . 014 ~ 0 . 0917 . 4 ~ 1850 ~ 1160标准差5.2220.011.45%9.42%沉积物/类质量标准35/10060/130150/3500.50/1 . 500 . 20/0.5020/6580/150表3珠山港表层沉积物重金属含量与国内外典型海域比较MGKG-。2008) 9.3至1227.321.8至1828.389.2至13933.44.8至909.520.4至819.9 (416.9) 2009) 7.96至101.6311.80Cd的污染系数平均值大于1,其中6个站的污染系数小于1,总的来说,Cd造成的污染属于低污染水平。

指出Cu、Pb、Zn、Hg、As的污染系数平均值小于1,研究地区被这5种重金属污染。各重金属的污染度从低到低依次为as > Cu、Pb > Zn > Hg > CD > Cr。

从空间山的角度来看,东盖大峙南侧和鲁贾大峙以西两个站的Pb污染系数不到3,属于轻污染水平。Cu、Zn、Hg、As在大部分车站的污染系数都不到1,属于中等污染水平。综合污染指数的评价结果显示,其中7个站超过中间污染水平,占终点站位置的20%,从站位空间山来看,主要位于小甘岛南部和露子对峙的南方航道区、东盖大峙南和朱家尖岛西部。其他站的综合污染指数均大于8,因此舟山港表层沉积物重金属污染现状总体处于低污染水平。

表4沉积物中重金属污染单因素评价结果项目单因素污染系数综合污染项目CuPbZnCdHgAsCr指数范围平均0.67-1 . 591 . 080 . 18-3 . 331 . 080 . 56-1 . 321 . 070 . 41。907.12图2沉积物重金属污染度空间分布图2.3沉积物重金属污染潜在生态风险评价以舟山港表层沉积物重金属潜在生态风险评价为依据,得出了该地区表层沉积物重金属潜在生态风险系数和潜在风险指数。明确的评价结果表5、图3显示了评价结果经过等级处理后组成的研究区各轻金属元素的潜在生态危险水平和综合潜在生态危险的空间分布图。

如表5所示,研究区表层沉积物重金属的潜在生态损害系数为Hg、Cd、As、Pb、Cu、Cr、ZN;其中As、Pb、Cu、Cr、Zn5类重金属元素的潜在生态危险系数平均值为1.07-13.70,均大于40,指出研究区内5类重金属的潜在生态危害较低。Hg指出,20个站的潜在生态危险系数达到40,其中1个姿势不到80,研究区Hg的潜在生态损害程度为中等。Cd指出,1个站的潜在生态危险系数低于40,其余站位均大于40,平均值为25.48,这种轻金属元素在研究区的潜在生态危害较低。

从空间山的角度来看,Hg超过中间潜在生态损害水平的站位主要发生在舟山本岛的下水道、港口附近的海洋灌溉区和航道区内,位置的潜在生态损害系数达到40,超过中间潜在生态损害水平。因此,Hg应作为研究地区的主要潜在生态损害因素引起推崇。从潜在生态风险指数评价结果来看,研究区的潜在生态风险指数平均值为92.74,因此舟山港口表层重金属的潜在生态风险处于较低的风险水平。

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从空间生产的角度来看,研究区内位于股价尖端以西的1个站的综合潜在生态风险指数低于150,超过中等潜在生态风险水平,其余范围属于较低的潜在生态风险水平。总的来说,研究地区表层沉积物重金属的潜在生态风险属于低水平。

表5沉积物重金属污染的潜在生态风险系数和指数项目潜在生态风险系数潜在生态风险指数CuPbZnCdHgAsCr范围平均3.35-7 . 935 . 390 . 91-16 . 655 . 400 . 56-1 . 321 . 0711-1 . 651 . 3363 . 59-151 . 4592 .Cu、Pb、Zn综合污染度有7个站位超过中间污染水平,只能有一个站的潜在生态危险超过中间。主要原因可能是各轻金属元素毒性调用系数的差异造成的,潜在的生态危险系数是根据单因素污染系数,根据轻金属元素毒性调用系数计算的。轻金属元素对潜在生态风险指数的贡献率不同。评价结果显示,东蟹大峙南方和露子大峙西部Pb的污染可能超过轻度污染水平,但Pb的毒性诉求系数仅为5,因此潜在生态损害水平相对较轻。

同时,位于卢家之西南的31号站Cd的污染程度和潜在生态损害水平均为中等,通过现场调查分析,附近有舟山隆升船业有限公司和杨帆集团有限公司卢家之造船厂。Pb和Cd的污染源主要是附近码头和造船厂被遗弃在港口地区的荒废船只用铅酸蓄电池。另外,舟山港表层沉积物重金属污染物Hg的污染相当严重。

Hg的污染度和潜在生态损害水平均超过中间,主要集中在下水道、灌区和航道区附近,通过现场调查分析。港口地区内有定海污水处理厂下水道、普陀山污水处理厂下水道、深街城市生活污水排放口、杨帆集团有限公司下水道、定海西盖大治临时管区、审问水鼠草临时管区、三三三小区虾加工厂等。Hg的污染源主要是工业废水、生活废水、进水、船舶压载水的含量。

特别是位于朱家尖岛以西的18号站的综合污染程度和综合潜在生态危险都超过了中间水平。主要原因是Hg污染,Hg在该站的潜在生态危险系数低于80,超过轻量化水平,经过现场调查后找到了座位位于朱家涧街和社区附近的海域,三个社区有30多个虾加工厂,在虾加工过程中一般不洗头和剥皮,虾的头部是富含重金属的部位。处理过程中,重金属与废水和废弃物一起排放到周围海域,在该海域的表面沉积物中,Cu、Pb、Zn、Hg、As超过了中间污染水平。

图4污染源分布图3。结论用单因素污染系数法、综合污染系数法、潜在生态风险指数法、空间分析对舟山港表层沉积物重金属的污染现象和潜在生态风险空间酸进行分析,结果显示:(1)珠山港表层沉积物重金属Cu、Pb、Zn、Cd、Hg、As处于国内外典型海湾港口以下水平。

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(2)污染度评价结果显示,舟山港表层沉积物重金属污染现状总体为低污染水平,各重金属污染度由低到低依次为AS > CU、PB > ZN > HG > CD > CR20%的车站主要产自重金属综合污染超过中间污染水平,苏建道南侧和鲁贾大峙南侧航道区、东蟹大峙南侧、朱家尖也在西部。(3)潜在生态风险评价结果显示,总体来看,珠山港表层沉积物重金属潜在生态风险水平较低,属于潜在生态风险地区。

重金属的潜在生态损害系数依次为Hg、Cd、As、Pb、Cu、Cr、Zn,仅次于Hg的潜在生态损害程度。位于舟山港口东南部的朱家尖也位于西部海域,综合潜在生态风险指数最低,潜在生态风险排在第二位。

(4)空间分析结果显示,港口内沉积物重金属的主要来源是附近造船厂、下水道、海洋灌溉区、海产加工厂排气废水和废弃物。局部海域沉积物中的重金属污染已经超过了更严重的水平,因此应该引起推崇。参考文献王伟利、姜安朝等。九龙江口表层沉积物重金属生产及潜在生态风险评价[J]。

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